路障機交通管核下的城市

     目前來看，路障機交通管核已經在一些具體項目（mù）或具體領域中展示了自（zì）己的價值所在，比如奧運、世博和即將開始的亞運，比（bǐ）如ETC、GPS運輸（shū）車輛監管以及道路監（jiān）控等，起碼在管理（lǐ）上，路障機的強大功用已經被驗證，也得到了管（guǎn）理者的信任（rèn）。服（fú）務提供方麵，深圳、上海、北京等一（yī）些（xiē）城（chéng）市的交通誘導係統在某些重點區域已經相當（dāng）完善;動態交通（tōng）信息服務也開始初見雛形（xíng），現在很多地圖終端（duān）能（néng）夠提供實時交通動態信息（xī）;GPS更是進入了規模普及階段，離（lí）客運物流以及特殊（shū）行（háng）業的車輛一網打盡的時日已（yǐ）經不（bú）遠了。
     但（dàn）存在的問題也比較突出，首先是核心（xīn）技術問題。因為路障機是一個跨科技行業較多的綜合應用領域，RFID、傳（chuán）感器、無線通信、GPS芯片（piàn）等等都高度依賴國外技術和產品。另一個主要方麵也就（jiù）是路障機建設高度依賴管（guǎn）理需求也就是政府需求，而服務需求也就（jiù）是商（shāng）業化對路障機（jī）的拉動（dòng）作用有限。
     目前（qián）我國很多行業都在製定十二（èr）五發展（zhǎn）規劃（huá），以明確今後5年（nián）的發展原則、方向、目標等。相信不久之後，我們就可以看到路障機的十二五發展規劃了，到時（shí）候我（wǒ）們再來驗證本（běn）期主題的（de）內容有（yǒu）多少與科技部組織的十二五發展規劃相符合或者（zhě）相類似。
     隻是現在我們（men）的跨度是（shì）10年，跨越兩個5年規劃，但大致的發展趨勢應該是一致的。我們首先來看有關2020年的有些與路障機發展的大（dà）環境相關的（de）推演數據(當（dāng）然，最大的前提是我們確信人類和地球能順利挺過2012)：
     日前，中（zhōng）國社會科學院財政與貿易經濟研（yán）究所最新發布的《中國（guó）財政政策（cè）報告2010/2011》指出，到2008年底，中國的（de）城市化率已達（dá）到45.6%，中國的城市人口已（yǐ）達（dá）到6.07億人。如果按照1%的速度增（zēng）長，到"十二五"期末，中（zhōng）國的城市化率將超過50%，到2020年城市化（huà）率將達到55%，中國城市人（rén）口將超過8億，占總人口60%。汽（qì）車和商（shāng）用車輛將在城（chéng）鎮內（nèi）部及城鎮（zhèn）間的交通運輸中發揮重要作用。
 

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